除了祖传的WEY派前脸和内饰,VV6有哪些不同之处呢?

从长城汽车推出WEY品牌,再到VV7和VV5的推出和销量的上升,这一向上的国产品牌基本稳定。按照这种数字命名方法,长城汽车WEY秀出的VV6有哪几点最值得关注呢?

与VV7和VV5相比,外观有何特点?

新车的前脸依旧是WEY派祖传的家族式风格,开在路上,一眼就能看出是WEY的产品,第二眼就懵逼了,是WEY的哪一款呢?这个难度就有些高!有一个最为明显的区别在于VV6的下包围是贯穿的。

▲VV5

▲VV6

▲VV7

相似度高是一方面,但并不影响霸气前脸的耐看。三处设计非常之考究,大面积熏黑的格栅、竖立的WEY标、大灯犀利的造型,正是这些造就了WEY车型独具个性的美感。

富有张力的线条勾勒出侧身的饱满,此处非常考验设计师的功底,一旦混乱,就毫无美感可言。另外,该车采用的19寸轮胎也很好的契合整车气势,相得益彰。作为WEY最新车型,它的侧身上还有一个明显的特点——D柱附近的闪电形镀铬装饰,长城称之为“波特拐角”,也算是一种身份的象征。

尾部设计与VV5几乎相同,除去某些不易察觉的细节差异外,VV6还特地给自己打了个“魏派”的尾标用以区分自己。说实话,看起来略显尴尬。

乘坐舒适度如何?

该车在尺寸方面处于VV5和VV7之间,嫌VV7太大,又或者嫌弃VV5太小,何不试试VV6。因为造型设计的原因,该车的高度是三款车中最高的,这样能营造一个良好的头部空间,上下活动起来也比较方便。

乘坐过程中,手能接触到的地方基本覆盖皮革,保证了触感和质感。主驾驶座椅非常自私, 12向电动调节、座椅记忆功能、真皮打孔材质,坐着舒服才能开得舒心。因为车身尺寸足够,为后排留下了较为充裕的空间,而且地板没有凸起。每一处的讲究都体现出对乘员的尊重,颇为认可该车的乘坐舒适度,具体可去店内试试。

动力还是原来的配方

WEY统一标配的2.0T 7DCT,一套动力总成撑起一个全新品牌。对于WEY现阶段的产品,如果动力上掉链子,形象就全没了,所以一直在坚持着。但即便是2.0T涡轮增压发动机,依然存在差异,VV7搭载2.0T发动机型号是4C20A(最大功率为172kw,峰值扭矩为360N·m),VV5搭载2.0T发动机型号是4C20NT(最大功率为145kw,峰值扭矩为355N·m)。

即将上市的VV6则完全沿用VV5的动力总成,从这个角度来看,VV6可以粗暴的理解为“加大版VV5”。玩笑可以这么开,同时也得肯定这套动力总成的稳定性和实用性。只是新车的价格会如何?会有大的重叠?

智能科技压轴

在外观和动力方面,VV6与VV5、VV7的差异比较浅显,而且不是特别大。之所以会在夹缝中推出这款车,更多的考虑是主推“智能科技”。官方宣称“20项智能驾驶辅助、29项常规安全配置”,很多,也不便细讲,挑两个重点“ACC自适应巡航、AEB主动式紧急制动系统”。

VV6的自适应巡航系统工作速度范围是0~150kw/h,在国内的法规体系下可全程根据交通状况自动完成加速、减速、制动等动作。另外,还能与车道保持、车道居中系统共同作用,进而保证车辆沿着正确的方向行驶。

AEB主动式紧急制动系统是通过前部设置的高精度雷达探测器,探测并识别前方的行人或其它物体,然后交由行车电脑进行数据处理,再主动向车辆发送相应的指令。它能做到哪一步呢?当VV6车主在行进过程中分心时,VV6的刹车力度能达到100%,比脚踩的力度还要大得多。

总结:

虽说VV7和VV5是两款衔接比较紧密的车型,但二者之间还有一定空间可做挖掘,VV6在VV5的基础之上,从智能科技切入,凸出自身特色,三这联合共同固定WEY在这一细分市场的地位。

posted on 2019-03-11  admin  阅读量:

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